从用人力将一个一个的瓦楞纸箱或袋装的货物装进卡车和集装箱时的作业称为人工装卸。到与此相反的，将50个或100个的瓦楞纸箱或袋子作为一个单元，首先堆放在塑料托盘上，再以叉车将托盘装载到货台上，然后运送到最后的收货地，这种运输方法称为“托盘作业一贯化运输”。

    托盘，这个不起眼又无处不在的器具能否支撑起中国乃至整个亚洲庞大的物流世界？能，肯定能。但是，现在还不能。正因为现在不能，所以用托盘提高物流效率，使物畅其流，成为了吴清一教授心中最大的梦想。

    根据最新统计，发达国家的物流总成本约占GDP的9%－11%，而在中国这个比例是20%左右。完成同等规模的国民经济运行，我们的物流成本要比发达国家高出一倍。然而多消耗的物流费用并不创造价值，而是浪费在迂回运输、重复搬运的无用劳动和货物的损坏及丢失上。

    如果将托盘作为公共器具，在各货主间循环使用便可消除浪费和提高效率。因此，托盘必须要有超越各行业的界限，适合各类货主使用。也就是说，托盘的规格必须统一。统一的托盘规格是不同行业间高效率循环使用的关键。

    一些物流专家早就意识到托盘标准和托盘共用系统对托盘业乃至整个物流业都有着举足轻重的作用，因此，托盘共用系统的建立和完善也成了他们心中的梦想和努力的方向。天津木包装箱